Viimastel aastatel on kütuseelementide hind märkimisväärselt langenud, kuid hind on endiselt kõrge ja tootmine endiselt madal. Seetõttu on kulude vähendamine praegu endiselt industrialiseerimise võti.
Tööstuse insaiderite sõnul moodustab kütuseelementide süsteemikulu umbes poole bipolaarsete plaatide, membraanide, katalüsaatorite ja gaasi difusiooni protsessist, samas kui bipolaarsed plaadid moodustavad 80% kogu kütuseelemendi massist ja maksumus on 24%. Seetõttu on väga oluline vähendada bipolaarsete plaatide maksumust.
Bipolaarsed plaadid jagunevad peamiselt grafiidist bipolaarseteks plaatideks ja metallist bipolaarseteks plaatideks. Praegu on grafiitplaatidel üldine eelis. Esiteks ei ole praegune maht suur ja ei ole võimalik masstootmiseks. Lisaks on grafiidist bipolaarsetel plaatidel praegu suur kasutuseelis, grafiitplaate on arendatud ja toodetud ligi pool sajandit ning neil on eelised tehnoloogias ja tehnoloogias. Praegu on Hiinas lokaliseeritud grafiidist bipolaarsed plaadid ja tihenduskihid.
Energy Chain mõistab, et paljud kodumaised ettevõtted tarnivad praegu bipolaarseid plaate. Tehniliste marsruutide osas tegelevad nad ka pidevalt teadus- ja arendustegevuse ning innovatsiooniga, samuti kavatsevad nad võtta juhtpositsiooni vesinikuenergia vallas.
Töötajate sõnul on praegu kütuseelemendi bipolaarne plaat valmistatud peamiselt neljast materjalist: traditsiooniline tehisgrafiidi bipolaarne plaat, metallpinnaga modifitseeritud bipolaarne plaat, komposiit bipolaarne plaat ja painduv laiendatud grafiidist bipolaarne plaat.
Metallist bipolaarsete plaatide eelisteks on lihtne vormimine, kerged ja õhukesed plaadid, suur võimsus ja kaalu võimsustihedus. Siiski seisavad nad silmitsi tõsiste korrosiooni- ja kontaktprobleemidega hapnikurikkas keskkonnas. Pinna muutmine võib pikendada kasutusiga ja suurendada kulusid.
Bipolaarsed komposiitplaadid on kergesti töödeldavad ja madalad, kuid elektrijuhtivust ja õhutihedust on keeruline tasakaalustada, mistõttu pole neid siiani laialdaselt kasutatud.
Kunstliku grafiidi bipolaarne plaat on tavaliselt kasutatav plaatmaterjal, tootmisprotsess on madal, mittepoorse grafiidi töötlemise graveeringu kasutamine, juhtivus, soojusjuhtivus, korrosioonikindlus, õhutihedus ja muud aspektid on paremad, kuid töötlemisaeg on pikk, masstootmise efektiivsus on madal.
Paindlik paisutatud grafiidist bipolaarne plaat on ideaalne bipolaarne plaatmaterjal, mida on edukalt kasutatud kütuseelementide turul ja mis on valmistatud looduslikust helvestest grafiidist oksüdatsiooni interkalatsiooni teel ja kõrgtemperatuuriline paisupressimine, mida on lihtne töödelda, võib olla mass- toodetud ja sellel on korrosioonikindlus, hea soojusjuhtivus, leegiaeglustaja, leegiaeglustaja ja nii edasi.
Toote uurimis- ja arendusfaasis kasutab Carbon mitmesuguseid professionaalseid instrumente, et tuvastada ja kontrollida grafiidi bipolaarsete plaatide erinevaid füüsikalisi ja keemilisi näitajaid. Suuruse osas on see varustatud kõrguse instrumendi, 2D-kujutise ja täisautomaatse 3D-kontrolliseadmega, eriti bipolaarse plaadi takistusjuhtimisega, mis ulatub 9 μΩm või sellega võrdseni.
Väärib märkimist, et Shanghai Securities teatas, et kütuseelementidega seotud subsiidiumide kontseptsioon ei seisne autotootjate täiendamises nagu varem, vaid kaaluda põhikomponente tootvate tootjate, eriti põhitehnoloogiatega ettevõtete subsideerimist, saavad tugevama poliitilise toetuse.
Seetõttu võidavad põhitehnoloogiat valdavad bipolaarsete plaatide ettevõtted kindlasti maailma kütuseelementide tööstuses.